汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵定轉(zhuǎn)速?zèng)_擊耐久-吉林省泰和試驗(yàn)機(jī)有限公司

當(dāng)前位置：主頁 > 新聞動(dòng)態(tài) > 汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵定轉(zhuǎn)速?zèng)_擊耐久

新聞動(dòng)態(tài)技術(shù)文章

新聞動(dòng)態(tài)

News Information

汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵定轉(zhuǎn)速?zèng)_擊耐久

更新時(shí)間：2018-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：2400

　　汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵定轉(zhuǎn)速?zèng)_擊耐久

　　在選購汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)的時(shí)候必須要結(jié)合自己的實(shí)際需求，要知道性能再的汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)，如果購買回來無法滿足日常材料的檢測(cè)，那么也是沒有用的。

　　1、汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)的使用，相關(guān)商家用戶必須要在使用之前，對(duì)設(shè)備的基本構(gòu)造以及操作步驟進(jìn)行深入的了解，這樣才能夠很好的在后期當(dāng)中進(jìn)行駕奴。

　　2、我們可以發(fā)現(xiàn)汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)是需要進(jìn)行線路連接的，建議使用原廠家提供的電源電線，這樣能夠確保電流電壓的穩(wěn)定，在進(jìn)行檢測(cè)過程當(dāng)中所獲得的數(shù)據(jù)更加無誤。

　　3、在不同的環(huán)境當(dāng)中操作汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)，都需要注重防潮防腐、防塵防水等問題，尤其是針對(duì)一些環(huán)境比較惡劣的情況，還需要多加注重設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)以及日常清潔工作。

　　4、在每次運(yùn)行操作之前，相關(guān)工作人員必須要對(duì)汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)的不同結(jié)構(gòu)以及零部件進(jìn)行檢查，避免在材料試驗(yàn)過程當(dāng)中出現(xiàn)因?yàn)榱悴考蓜?dòng)，終導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)不夠的現(xiàn)象產(chǎn)生。

　　汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)方法

　　將方向盤、轉(zhuǎn)向軸帶伸縮軸總成、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、負(fù)載以裝車方式安裝在方向盤安裝臺(tái)，將轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向油罐以裝車方式安裝在流量測(cè)試臺(tái)上。電機(jī)連接轉(zhuǎn)向助力泵提供轉(zhuǎn)速，氣缸連接方向盤帶動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，每方向轉(zhuǎn)動(dòng)三圈。該試驗(yàn)臺(tái)可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)，同時(shí)可研究整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能。

　　汽車B柱疲勞試驗(yàn)機(jī)轉(zhuǎn)向助力泵定轉(zhuǎn)速?zèng)_擊耐久：

　　將轉(zhuǎn)向助力泵模擬實(shí)車方式安裝，電機(jī)連接轉(zhuǎn)向助力泵提供轉(zhuǎn)速，設(shè)定轉(zhuǎn)速1500r/min，壓力循環(huán)從空載壓力P0至大壓力Pmax，頻率2Hz，試驗(yàn)波形如圖四所示，沖擊次數(shù)50萬次。實(shí)驗(yàn)過程中監(jiān)測(cè)油溫、油壓、流量及方向機(jī)輸出扭矩。

　　壓力梯度：100MPa/s；油溫：（80±5）℃。

　　試驗(yàn)完成后相對(duì)于試驗(yàn)前，其大壓力允許下降不大于10%；流量允許變化不大于10%；不允許有損壞現(xiàn)象。

上一篇：列舉微機(jī)控制電子拉力試驗(yàn)機(jī)用于的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的行業(yè)

下一篇：汽車功能試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試內(nèi)容功能介紹

人妖欧美一区二区三区,久久成人激情文学,熟女综合日韩亚洲欧美,月干Av一区